An der Ampel zu stehen und gleich von einer ganzen Familie angelächelt zu werden, passiert mir sonst nicht.

Auf der Bullet schon. Sie löst unterschiedliche Reaktionen aus. Häufig ist es Freundlichkeit. Auch bei Menschen, die selbst nicht Motorrad fahren.

Das andere Ende der Skala wird ausschließlich von, wenigen wohlgemerkt, Motorradfahrern bedient. Da knistert durchaus auch mal Geringschätzung, zumindest aber Skepsis entgegen. Es ist ein Motorrad, das polarisiert. Fährt ja deshalb auch nicht jeder.

Bei der F800GS sieht es anders aus. Unter Motorradfahrern wird sie gar nicht erst wahrgenommen. Es ist eben eine Maschine unter vielen.

Selektive Sympathien

Bezeichnend finde ich die Reaktionen von Kindern. Steige ich irgendwo an einem Parkplatz auf die GS, gab es schon das ein oder andere Mal kleine Stöpsel, die die Augen sehr weit aufreißen und sich die Ohren prophylaktisch zuhalten.

Die BMW ist leise und deshalb beruhigt sich das kleine Volk schnell wieder. Aber spontane Sympathien löst sie nicht aus. Aus der Stehhöhe eines Kleinkinds muss sie wohl bedrohlich wirken. Hohe Bauweise und eckige Formsprache erfreuen offenbar kein Kinderherz.

Bis auf den kleinen Racker, der uns mal auf einem Campingplatz im Norden mit seiner Motorradbegeisterung stündlich auf die Pelle rückte und kaum noch vom Sitz herunterzuziehen war.

Er konnte noch nicht richtig sprechen, aber das Wort Motorrad beherrschte er. Das klang dann ein wenig wie der Kampfschrei eines schottischen Clanmitglieds auf dem Kriegspfad. Hatte man ihn auf den Sattel gesetzt, saß er da wie festgeklettet und drehte am Gasgriff wie die leibhaftige Reinkarnation Evel Knievels. Selbst bei laufendem Motor. Ausnahmen bestätigen eben die Regel.

Design für die Zukunft

Anders, wirklich ganz anders als auf die GS reagieren Kinder auf die Bullet. Es wird mit dem Finger gezeigt, Eltern zum Motorrad gezerrt, es wird aus Autofenstern gewinkt und manchmal sogar gejubelt. Ich habe keine Ahnung, weshalb.

Vielleicht sind es die runden Linien und das freundlich wirkende Konterfei. Vielleicht auch die verspielten Elemente der Lackierung und die blinkenden Chromteile. Eventuell auch einfach, weil die Bullet der archetypischen Vorstellung von einem Motorrad entspricht.

Wenn die Ähnlichkeit zum eigenen Tretroller oder Kinderfahrrad erst einmal hergestellt ist, dann, logische Folge, will man das glitzernde Ding natürlich auch mal selbst ausprobieren. Wir kennen das alle.

Die niedrige Bauart mag auch eine Rolle spielen. Theoretisch könnte sich ein Sechsjähriger auf den Sattel hieven. Jedenfalls ist sie in der Lage, Menschen ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern.

Also liebe Motorraddesigner. Wenn Ihr Euren Berufsstand erhalten wollt, solltet Ihr wenigstens ab und zu freundlich ausschauende Motorräder entwickeln. Denn dann finden sich auch in der nächsten Generation begeisterte Käufer Eurer Werke.

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